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作者：胡志興
（深圳南港動力工程有限公司）

　　一、 前言
　　南山熱電燃機電廠PG9171E型燃機1號機大修工作由南京南港動力設(shè)備安裝有限公司檢修隊負(fù)責(zé)施工，檢修工作于二00九年三月二十八日正式開工，由于電廠將發(fā)電機轉(zhuǎn)子送到有關(guān)廠家（濟南）進行修理，發(fā)電機轉(zhuǎn)子修理工作延續(xù)到六月二十三日才返回南電，因此該燃機的輪機與發(fā)電機找中工作及該機大修收尾工作直到發(fā)電機轉(zhuǎn)子裝復(fù)后才能進行，為此南港公司第二次派檢修人員于六月十七日進入南電繼續(xù)進行大修的收尾工作。所以一號機大修工作所有項目直到六月二十九日才全面完成。在該機大修后的試運過程中，該機的#4軸承座出現(xiàn)大的振動，MARK盤上的振動顯示為：燃機的#1，#2，#3軸承振動都在3mm/S以下，發(fā)電機的后軸承振動也在2mm/S上下，唯獨只有發(fā)電機前軸承的振動在全速空載狀態(tài)下其振動高達12—14mm/S。用便攜式振動測量儀在就地的軸承座上測量，該軸承座垂直振動，水平振動在12mm/S上下波動，且該軸承座的水平中分面處的軸向振動高達約50mm/S。機組難以正常運行。為此必須對#4軸承振動進行處理。
　　二、處理過程
　　在此次大修過程中，我們對軸系進行了仔細的找中，因此機組在檢修后試運過程中，燃機本體的三個軸承座振動狀況良好。在檢修后的試運過程中，當(dāng)機組在全速空載運行時，發(fā)電機前軸承座（即#4軸承）的振動比大修前有了明顯的增大，即BB10從大修前的3.11mm/S增大到大修后的11.19mm/S，BB11從大修前的3.99mm/S增大到12.29mm/S；而且#4軸承座的軸向振動Z大達近50mm/S。致使機組無法正常帶負(fù)荷運行，后經(jīng)過對發(fā)電機#4軸承座的檢查，發(fā)現(xiàn)該軸承座底部前側(cè)底部結(jié)合面有0.1mm到0.6mm之間的不等之間隙。重新將該軸承座的所有部件拆出并進行檢查，其軸承中的五個可傾瓦狀況基本正常。發(fā)現(xiàn)軸承座與底座板之間的結(jié)合面分別有輕微腐蝕、表面有高低不平現(xiàn)象，軸承座與基礎(chǔ)臺板之間的中間座有輕微變形，將軸承座復(fù)裝并對軸承座有間隙的結(jié)合面加以緊固處理，經(jīng)處理后開機，該軸承座的振動仍難以消除。后來我們使用振動測量儀對該軸承振動進行了測量分析，經(jīng)分析該軸承振動的主要振動頻率成份為1倍頻，并伴有2倍頻和3倍頻。在軸承座的軸向振動中的頻率主要是1倍頻的振動分量，由此可見，#4軸承座的振動主要由轉(zhuǎn)子不平衡引起，轉(zhuǎn)子中心開口偏差有一些影響，為此我們先將輪機與發(fā)電機轉(zhuǎn)子中心開口恢復(fù)到大修前的狀態(tài)，開機后測量#4瓦振動，其垂直方向振動中的二倍頻有所降低，但軸承座的軸向振動仍很大，機組很難正常運行。Z后我們采取現(xiàn)場動平衡的方法，在靠近#4軸承座的發(fā)電機靠背輪上加平衡塊600克，開機檢查測量軸承振動，#4軸承振動大大下降。軸承振動處于良好狀態(tài)，即BB10和BB11振動都下降為3mm/S左右。而且該軸承軸向振動也大大下降為10mm/S左右。由此看來，發(fā)電機轉(zhuǎn)子雖然送到有關(guān)廠家進行修理，并在修理廠家做過高速動平衡，但轉(zhuǎn)子上還是存在著較大的殘余不平衡量，而且轉(zhuǎn)子上的不平衡量表現(xiàn)為一個同向分量和一個偶向分量；這種不平衡力引起的振動形式呈現(xiàn)在轉(zhuǎn)子的兩個軸承座上就會出現(xiàn)一個軸承座振動大，而另一個軸承座振動較小。
　　三、平衡前后#4軸承振動狀況曲線
　　1、平衡前振動

#4軸承座在轉(zhuǎn)子平衡前的振動

　　CH1：#4瓦垂直方向
　　CH2：#4瓦水平方向
　　CH3：#4瓦軸承座水平中分面處軸向振動
　　CH4：#5瓦垂直方向

平衡前的全速運行振動頻幅曲線（09-07-06）

4號軸承平衡前的分頻振動圖

　　CH1：垂直振動，一倍頻分量3.49mm/S，此時輪機控制盤上顯示的振動約12mm/S。
　　CH3：軸向振動，一倍頻分量10.02mm/S，此時#4軸承座就地測量得的軸向振動約50mm/S。

平衡前4號軸承座振動棒圖（09/07/06）

　　CHI：垂直振動，工頻振分量為：3.37mm/S，此時輪機控制盤上顯示的振動為12mm/S左右。
　　CH3：軸向振動，工頻振動分量為9.96mm/S， 此時用便攜式振動測量儀在軸承座就地測得軸向振動約50mm/S左右。
　　2、平衡后振動
　　在發(fā)電機靠背輪上加平衡配重600克（-35度位置）后，機組振動大大降低，各軸承振動均處于良好狀態(tài)。
　　平衡后機#4軸承振動狀況測量記錄曲線如下。

平衡后4號軸承座的幅頻圖
 

　　CHI：垂直振動 此時輪機控制盤上顯示的振動約為3.1mm/S。
　　CH3：軸向振動

　　4號軸承平衡后的階譜圖

　　CH1：垂直振動，一倍頻振動分量為1.36mm/S，二倍頻振動分量為：8mm/S左右。 此時輪機控制盤上顯示的振動為3.1mm/S
　　CH3：軸向振動：一倍頻振動分量為2.43mm/S，二倍頻振動分量不明顯。

平衡后4號軸承振動

　　CHI：垂直振動，一倍頻振動大為下降，二倍頻振動又突顯出來。
　　CH3：軸向振動，一倍頻振動大為下降

平衡后平衡后4號軸承座的振動棒圖

　　CH1：垂直振動，工頻分量為：1.36mm/S， 此時輪機控制盤上顯示的振動為3mm/S左右。
　　CH3：軸向振動，工頻分量為：2.43mm/S 此時用便攜式振動測量儀在軸承座就地測得軸向振動約10mm/S左右
　　四、結(jié)語
　　通過對#4軸承振動的分析，測量及處理；我們認(rèn)為，造成#1機#4軸承振動的主要原因是由于發(fā)電機轉(zhuǎn)子上存在的殘余不平衡，這種殘余不平衡量產(chǎn)生的不平衡激振力作用在軸承座上，只有通過動平衡才能加以解決。